Được biết, Beiqi còn đề nghị GM xây dựng một nhà máy tại Brussel (Bỉ), đồng thời muốn cắt giảm một số lượng nhân viên tại khu vực châu Âu.

Một thông tin khác cho biết, trong cuộc hội đàm tại Berlin, Đức, những người quản lý của GM và các quan chức của Đức cho biết, Hãng chế tạo linh kiện ô tô MGA Canada, Công ty cổ phần RHJ của Bỉ và Công ty ô tô Beiqi Foton Motor của Trung Quốc đều có ý muốn mua lại Opel, nhưng cho đến hiện tại, kết quả của cuộc thảo luận vẫn chưa rõ ràng.

Về việc này, lãnh đạo của Beiqi chưa thể đưa ý bất kỳ một ý kiến nào, nhưng các chuyên gia trong ngành xe hơi trong nước phân tích cho rằng, khả năng chuyển Opel về Trung Quốc là vô cùng ít ỏi.

Chuyên gia trong ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc, ông Giả Tân Quang cho rằng, nhìn nhận theo góc độ của GM – chủ nhân của Opel, Opel là trung tâm nghiên cứu của GM tại châu Âu. Hãng Chevrolet Corvette của GM tại Thượng Hải trước đó ra mắt tại thị trường Thượng Hải cũng đều được dựa trên công nghệ của Opel. GM không thể đạp lên chính đôi chân của mình, để một nhà máy khác cũng sản xuất ra một sản phẩm giống hệt mình trên thị trường Trung Quốc.

Về góc độ của chính phủ Đức, Opel tại Đức sở hữu rất nhiều nhân viên, chính phủ Đức sẽ cấp vốn cho Opel với điều kiện bảo hộ việc làm cho các nhân công nơi đây. Bất luận cuối cùng ai sẽ mua được Opel, chính phủ Đức đều không thể cho phép mang đứa con Opel này ra đi, hơn nữa Công đoàn Đức cũng sẽ không đồng ý.

Từ góc độ của người mua lại Opel, thứ đáng giá nhất của Opel không phải là dây chuyền sản xuất, cũng không phải là công nghệ hiện có, mà là đội ngũ nghiên cứu của nó, biện pháp sử dụng đội ngũ nghiên cứu này là giúp họ giữ được việc làm hiện tại. Nếu chuyển Opel sang Trung Quốc, liệu những người nghiên cứu này có muốn đến Trung Quốc làm việc? Phân tích cả ba góc độ trên đều thấy, kế hoạch chuyển dịch của Beiqi e rằng khó mà thực hiện được.