Trong một vài tháng tới họ sẽ bị cuốn vào giá mức giá xăng dầu tăng cao trên thị trường và hiện nay họ đang phải đối mặt với một sự thực khủng khiếp: sẽ không có bất kì ưu tiên nào cho giá xăng dầu hàng không.

Công việc của Topping chủ yếu là theo dõi sát sao và dự đoán trước những mức tăng giá dầu- đây là phương pháp hiệu quả nhất

Đây là quí đầu trong bốn quí năm nay, hãng hàng không này đã phải trả 1,98USD/galoon xăng trong khi Hàng không Mỹ phải chi trả 2,73USD/galoon và Hàng không Liên Bang trả 2,83USD/galoon xăng.

Kể từ năm 1999l, hàng không phía Nam đã lập hàng rào- tiết kiệm được 3,5tỷ USD. Trong quí đầu năm, những hàng rào này đã thu lợi 291triệu USD cho hãng hàng không phía Nam- tiết kiệm được 34 triệu USD chi phí.

Hàng rào là gì?

Hàng rào là một phương pháp tài chính chiến lược cho phép các nhà đầu tư cũng như các hãng hàng không bảo vệ được tài sản của mình khỏi việc tăng giá xăng dầu. Việc này được biết đến với những phương thức từ “đánh bạc” tới “mua bảo hiểm”

Các hãng hàng không có thể lập hàng rào thuế bằng nhiều cách, có thể là thảo ra những bản hợp đồng kinh tế với các ngân hàng, các công ty năng lượng hay với các đối tác khác, bằng cách này họ có thể mua trước các hợp đồng dầu thô hay xăng không chì và thu lợi nếu giá xăng trên thị trường tăng cao hơn thời điểm kí hợp đồng, cân bằng lại chi phí xăng dầu. Mặt khác họ cũng có thể mua các hợp đồng “mua trước”- cho phép họ mua dầu với giá hiện hành kí hợp đồng. Ngoài ra họ cũng có thể sử dụng phương pháp hàng rào vòng đệm- một phương pháp kết hợp giữa quyền mua và bán ( hợp đồng mua trước- hợp đồng bán trước). Phương pháp vòng đệm này sẽ là một lựa chọn tối ưu khi giá dầu giảm nhưng nó lại không mang lại nhiều lợi nhuận khi giá dầu tăng.

Các hãng hàng không cũng có thể sử dụng phương pháp trao đổi, các hợp đồng yêu cầu họ bán xăng dầu vào một ngày nhất định với mức giá định sẵn trước đó. Đây cũng là một phương pháp nguy hiểm- bởi lẽ hai bên trao đổi theo phương pháp này sẽ có một bên thắng trong khi phía còn lại chịu toàn bộ thiệt hại.

Những vụ làm ăn nguy hiểm

Hầu hết các hãng hàng không đều sử dụng phương pháp kết hợp để tránh thiệt hại nặng nề.

Thường thì những hợp đồng kinh tế mang lại những mức giá thoả thuận trước. Trường hợp hãng hàng không phía Nam đã giành 52triệu USD vào phần phụ lập hàng rào cuối năm ngoái và 14triệu USD cho ba tháng đầu năm nay, Với biện pháp này hàng không phía Nam đã giảm được 70% chi phí xăng dầu với giá 51USD/thùng chứ không phải 140USD/ thùng như các hãng khác.

 Tuy nhiên việc chi phí thêm cho các hàng rào này cũng lên xuống phụ thuộc vào mức giá thị trường, khiến cho những hợp đồng mới gần đây trở nên rất đắt. Trong vài tháng trở lại đây, hãng hàng không phía Nam đã không sử dụng giao dịch kiểu này.

Năm 2006, hãng Delta đã thắng lớn trong việc thu mua lại một công ty phá sản vì Delta sử dụng biện pháp hàng rào nhưng ngau sau đó công ty này đã  thiệt hại 108triệu USD vì giá dầu đột ngột giảm.

Thành công của hàng không phía Nam

Vào một thời điểm những năm 1990, các hãng hàng không lớn của Mỹ đã rộ lên phong trào xây dựng chiến lược kinh doanh trên phương pháp hàng rào- thậm chí nhiều công ty còn thuê hẳn các chuyên gia cấp cao về dự đoán giá xăng dầu trên thị trường.

Nhưng xu thế này đã thay đổi sau cuộc tấn công khủng bố năm 2001- vụ việc đã đẩy các hãng hàng không vào tình thế thua thiệt lớn. Các ngân hàng và các công ty năng lượng- những bên tham gia kí hợp đồng lập hàng rào với các hãng hàng không đã bắt đầu tỏ ra lo ngại. “Vấn đề không phải là các hãng hàng không gặp phải rắc rối về tài chính khiến họ không thể chi phí cho phương pháp hàng rào mà là ở chỗ các đối tác lo sợ các hãng hàng không sẽ không thực hiện đúng các cam kết,” ông Fusaro- chủ tịch hiệp hội thay đổi toàn cầu cho biết.

Hãng hàng không phía Nam là một trong những hãng hàng không lớn nhất ở Mỹ có thể vẫn giữ được lợi tức trước việc giảm giá dầu bởi lẽ hãng này có một đội ngũ nhân công rất hiệu quả và giá vé thấp- thu hút được khách hàng.

Hiện nay, hàng không phía Nam là hãng lớn nhất ở Mỹ có thể giao dịch được với giá dầu thấp hơn giá thị trường- và các chuyên gia cho rằng đây sẽ là hãng hàng không thu lợi được duy nhât trong năm nay trong khi các hãng khác đang phải chịu thiệt hại với những hợp đồng hơn trị giá thị trường tới 10%

Khủng hoảng xăng dầu

Nhưng việc kí hợp đồng trị giá thấp hơn thị trường này sẽ kéo dài trong bao lâu?

Những hợp đồng hàng loạt của hàng không phía Nam có giá trị tới năm 2012. Thay  đổi những hợp đồng này sẽ là những quyết định vô cùng nguy hiểm- có thể dẫn tới mức giá hợp đổng cao khủng khiếp 200USD/thùng.

Nếu như giá dầu không bình ổn trở lại, hay thậm chí không giảm thì hãng hàng không này sẽ phải đối mặt với một nguy cơ khủng hoảng giá dầu trong chỉ vài năm tới.

“Những nguy cơ này đã bắt đầu làm thay đổi các chiến lược kinh doanh của họ. Họ đã nghĩ tới việc giảm các kế hoạch phát triển hãng và lần đầu tiên cắt bỏ các chuyến bay ít thu lợi nhuận” ông Betsy Snyder- một nhà phân tích thuộc trung tâm Standard&Poor cho biết.

“Đây là một công ty luôn thu được lợi nhuận từ các thất bại của các công ty khác” ông Syder nhận định